화물차 하역 중 사고

A. 경위·관계·보험·치료·민사 5단계로 점검할 수 있습니다.

• ① 운행 vs 작업 구분 — 자배법 운행 정의 판례.
• ② 업무 관계 — 산재 적용 가능성 평가.
• ③ 화물차 자동차보험·운전자 책임
• ④ 사용자 책임 (민법 756조)
• ⑤ 민사 손해배상 (3년 시효)

핵심: 하역 행위가 \"운행\"의 일환으로 평가되면 자배법 적용 가능. 동시에 업무 관련성 입증 시 산재 청구도 검토되는 영역. 두 트랙 비교 후 유리한 쪽 선택.

A. 현장·청구·민사 흐름입니다.

1. 1단계 — 현장 자료 보존 (즉시) — 적재함·자재 위치·결박 상태 사진.
2. 2단계 — 경찰 신고·사고경위서 (1주)
3. 3단계 — 의료기록·진단서 (즉시) — 산재·자배법 공통 자료.
4. 4단계 — 산재 신청 (근로복지공단) 또는 화물차 자배법 가지급금 청구
5. 5단계 — 민사 손해배상·사용자 책임 (3년 시효)

A. 현장·치료·청구 갈래입니다.

• 현장 사진·블랙박스·CCTV
• 적재함·자재 위치·결박 상태 자료
• 본인·운전자 업무 관계 입증 (근로계약·일용 명세서)
• 의료기록·진단서·치료비 영수증
• 휴업손해 자료 (급여 명세·세금계산서)
• 화물차 자동차보험증서·운전자 면허
• 운송회사 사업자등록증·계약서

팁: 산재 vs 자배법은 이중 청구 금지가 아니라 우선순위·정산 문제. 산재 우선 처리 후 차액을 자배법·민사로 청구하는 흐름이 일반적. 업무 관계 자료(근로계약·일용 명세)가 산재 인정의 핵심.

A. 자주 발생하는 다툼과 무료 상담 기관입니다.

• 운행 vs 작업 구분 — 자배법 운행 범위 판례.
• 업무 관련성 — 산재 인정 핵심 사정.
• 호의 도움 vs 근로 — 사용자 책임·산재 모두 영향.
• 사용자 책임 — 민법 756조 운송회사 책임.
• 3년 시효 — 불법행위 손해배상.

🏛️ 무료 상담·신고 기관

• 근로복지공단 1588-0075 (산재)
• 고용노동부 1350
• 손해보험협회 1544-0114
• 대한법률구조공단 132